Eine Getriebeüberholung mit ausschließlich erprobten qualitativ sehr hochwertigen Teilen kostet bei uns incl. MwSt. 2350,25 € Eine Überholung inclusive massiver Erleichterung der Zahnräder 3391,5 € incl. MwSt. Ihr angeliefertes Getriebe wird komplett überholt und die abgebildeten Zahnräder stark erleichtert. Das Getriebe ist so vom Schaltverhalten nicht wiederzuerkennen. Die rotierenden Massen werden so stark erleichtert, dass die Synchronringe wesentlich weniger arbeiten müssen. Die Schaltvorgänge können leichter und vor allem viel schneller vollzogen werden. Sollten Sie kein Getriebe anliefern verlangen wir 595 € incl. MwSt.Kaution und liefern ohne Kupplungsglocke. Wir können auch Ihre angelieferten Zahnräder überholen. Sollten Sie die reine Erleichterung der Zahnräder wünschen müssen die komplett demontiert geliefert werden. Preis: 952 € incl. MwSt.

Wasserausgleichsbehälter mit 6 mm und 12mm Anschluss im historischen Design mit Alurohr als Wasserüberlauf

Ansaugsystem Aluminium system formula GT Motorseitig mi OrRing Einstich (keine Dichtung erforderlich) Vergaserseitig mit MISAB System mit M8 SW 10 Muttern Alle Gewinde Presspassung schwar beschichtet Durchmesser 40, 45 , 48 möglich Länge 20mm, 40mm 60mm mit Versatzwinkel (Alfa ) oder gerad (z.B. BMW)

Das ist die ultimative Zahnriemenlösung für alle klassischen Ferrari V8. Die Steuerzeiten können stufenlos mit geringstem Aufwand eingestellt werden. Diese Zahnriemenprofil wird beispielsweise im 355 verwendet. Diese System kann theoretisch die 4 fache Kraft im Vergleich zum alten Profil übertragen. Wir bieten auch Sonderlösungen an, um beisbielsweise direkt über das Zwischenrad eine Trockensumpfpumpe oder eine servopumpe antreiben zu können. Der Kit beinhalte 4 einstellbare Riemenräder, 2 Antriebsräder, 2 Zahnriemen. Achtung: für die Antriebsräder gibt es verschiedene Innendurchmesser - bitte unbedingt angeben1

Feder sport AR 105 hinten progressiv gewickelt zum Kürzen auf die richtige Höhe - diese kann aus technischer Sicht ohne Probleme bis zu 4 Windungen gekürzt werden. Ist also für Strasse/Ralley/Rundstrecke gleichermaßen geeignet Härte: 40 N/mm - kein TÜV Zertifikat - nur über Einzelabnahme eintragungsfähig

Schwungscheibe aus hochfestem (570 N/mm²) Aluminium mit austauschbarem Reibring. Die Agilität Ihres Fahrzeuges wird deutlich erhöht, die Beschleunigungswerte verbessert. Wir machen auch Sonderanfertigungen. Die Gewichtserleichterung bei z.B. 2 L Alfa 105 er mit normaler Kupplung beträgt ca. 6 Kg, mit einer Rennkupplung 10 kg. Folgende Versionen führen wir lagernd: Alfa 105 2,0 6 Loch 3330 g ohne Zahnkranz //4706g mit Zahnkranz Alfa 105 1,6 8 Loch hydr. Kupplung 3320 g Alfa 750/101/105 1,6 8 Loch mech. Kupplung 3180 g Alfa 2 Liter Motor für mech. Kupplung 3410 g Alfa 105 2,0 6 Loch für 184mm Rennkupplung 2950 g Alfa Alfetta/75 für 184mm Rennkupplung 1690 g also available: Ferrari 355/348 für 184 mm 2 Scheiben Rennkupplung (14 Kg Erleichterung) 985 € incl. tax

Einbaufertiges Neuteil. Komplett mit Ventilen, Federn, Nockenwellen, Ansaugbrücke, fertige bearbeiteten Ventilen. Ohne Rückgabe von Altteilen! Diesen Zylinderkopf verwenden wir in identischen Spezifikationen in unseren 175 PS Motoren. Vom Nockenwellen - Setup liefern wir entweder Corsa: 175 PS bei 8.100 U/min Ralley: 160 PS bei 7.300 U/min.

Das Bearbeiten der Drosselklappen am F355 ist bei deutlichen Leistungssteigerungen notwendig. Es werden größere Klappen eingesetzt und vor allem die Geometrie deutlich verbessert. Der Grund, warum Ferrari diese leistungshemmende Version verwendet hat ist das feinfühligere Ansprechen im untersten Lastbereich. Diese Modifikation ist nur empfehlenswert, wenn man den Wagen hinterher abstimmen kann. Diese Versionen werden in unseren 495 PS Motoren verwendet. Wir haben normal einen kompletten Satz lagernd, verschicken diesen aber nur sobald wir Originalteile erhalten haben.

Komplett getunter Motor auf 272 bis 310 PS. Die Serienmotoren habe eine Leistung von 190 bis 215 PS. Dieser Preis beinhalten den kompletten Aufbau eines angelieferten Motors. Wir garantieren eine gesamte Abwicklungszeit von 8 Wochen. Vorrausetzung für diesen Preis sind: -Alle Gußteile sind brauchbar und weisen keine Risse auf. - Die Kurbelwelle weist keinen übermäßigen Verschleiß auf (kein Lagerschaden) -Alle Pleuel sind verwendbar (kein Lagerschaden) Sollte eines der aufgeführten Teile defekt sein, erhöht sich der Preis entsprechend. Der Preis beinhaltet die komplette Motorüberholung incl. aller Tuningarbeiten: - alle Lager und Dichtungen neu - Vermessen und entsprechendes Nacharbeiten aller Bohrungen. Wir garantieren eine Maximale Abweichung von 0,01 mm aller erforderlichen Maße - Wuchten von Kurbelwelle/Schwungscheibe/Riemenscheibe; einzeln und als Gesamteinheit. - Erleichtern, Auswiegen (oben und unten getrennt) und Kugelstrahlen der Pleuel - geschmiedete Kolben, eigene Konstruktion (3 Varianten möglich) - Bohren Hohnen der Laufflächen - Ventilführungen aus eigener Produktion - Kanäle und Ventile überarbeiten - 16 Tassenstössel mit innenliegenden Einstellplättchen (leicht) - neue Nockenwellen (eigene Konstruktion), 6 Varianten möglich; je nach Einsatzzweck - Überholen und Abändern der Vergaser (je nach Einsatzzweck) - Aluminiumriemenscheiben

Ansaugbrücke für Weber DCOE Vergaser auf Zylinderkopf AR TS Serie 2. Der Eingang beträgt 45 mm . Dier Kanalform ist ideal für Vergaser und Einspritzmotoren bis ca. 220 PS bei 7.000 U/min. Es sind auch Angüsse vorhanden um Einspritzleisten zu befestigen. Die Ansaugbrücke ermöglicht außerdem die Befestigung des Umlenkhebels für die Gasbetätigung.

Schwungscheibe passend für Ferrari F348 bei Verwendung einer 184mm Kupplung. Wir bieten passend eine 2 Scheiben Sinterkupplung, ein hydraulisches Ausrücklager mit entsprechendem Adapteran. Auch haben wir eine eigenentwickelte Hauptwelle mit einer Torsionsdämpfung.

Kompletter Kit hydraulisches Ausrücklager incl. aller Anbauteile Die Kupplung jedes 308/328 fühlt sich einfach ungut an. Vor allem mit Sportkupplungen ist die Reibkraft im Seil einfach zu groß. Wir bieten einen kompletten Kit an. Der lasergeschnittene Halter für den Kupplungszylinder wird eingeschweisst. Die Leitungen können in dem Kanal verlegt werden, in dem sonst das Kupplungsseil verlegt ist. Wir führen 2 ferschiedene längen an Ausrücklagern. "kurz" für Serienkupplung "lang" für Einscheiben oder 2 Scheiben Sportkupplungen. Bei uns kostet die komplette Durchführung bei Anlieferung eines Fahrzeuges 1950€ incl. MwSt incl. allem Material.

Seit 20 Jahren bauen wir Alfa TS-Motore für die 105er Baureihe aus eigener Entwicklung. Die Erfahrung aus ca. 200 gebauten Aggregaten spiegelt sich in der Zuverlässigkeit und Leistungsstärke wider. In der Basis stehen zwei Leistungsvarianten mit Vergaser zur Auswahl: 190 PS oder 205 PS. Der Preis beginnt bei 11900 € netto bei Anlieferung eines bereits im 105er laufenden Motors ohne Nebenagregate und Montage. Die Motoren werden auf Wunsch bei uns eingefahren, abgestimmt und mit Leistungsdiagramm ausgeliefert. Als Einspritzer in Rennabstimmung sind bis 225 PS möglich. Mit 2300 ccm bis zu 250 PS.

Diese GFK/CFK Teile wurden in den letzten Jahren immer weiter entwickelt und befindet sich auf höchstem Niveau in der Herstellungstechnik. Ein absolut verzugsfreier Carbonheckdeckel mit Gewindeinserts wiegt noch 1.350 Gramm. Alle Teile sind auch mit Glasfasern erhältlich, um nur mit "historischem" Material zu arbeiten. Die Türen bieten wir inzwischen sogar mit Umlenkrollen für die Fensterheber und mit den Aufnahmen für für den Scherenmechanismus an. Die Exeltabelle zeigt die verfügbaren Teile.

Beschichtetes hochfestes Aluminium; 695 statt 1710 g pro satz.

Bei uns erhalten Sie ausschließlich aus dem vollen gefertigte plasmanitrierte Nockenwellen. Diese sind alle hohl gebohrt und weisen eine Oberfläche auf, die mit den Serientassenstössel sehr gut harmoniert. Wir verwenden ausschlieslich selbst konstuierte Erhebungskurven, die alle an unserem Prüfstand in verschiedenen Motorkonzepten getestet sind. Die Gewichtsersparnis beträgt satte 37 Prozent. Insgesamt sind 8 verschiedene Profile lieferbar. Von uns bekommen Sie kompetente Informationen, welche Wellen Ihren Anforderungen entsprechen. Bestellnummer Bemerkung "Öffnungwinkel 0,1mm plus Spiel" "Öffnungswinkel 1,0mm plus Spiel" "max. Hub abzüglich Spiel" Hub (bei eingest. Spiel) in OT bei Spreizung Ventilspiel 105 P61 sport/Ralleywelle auch mit Serienkomponenten zu verwenden 300 260 11,55 3,7/108 Grad 0,24+/- 0,02mm 105 P62 perfekte Strassenwelle mit Serienkomponenten 290 255 11,4 3,45/108 Grad 0,22 +/- 0,02mm 105 P07 für 1300 und 1600 Strassentuning mit perfektenTeillasteigenschaften 282 2016 11,5 2,7/108 Grad 0,22 +/- 0,02mm 105P08 Sport/Ralleysport 290 252 12 3,25/108 Grad 0,22 +/- 0,02mm 105P09 Ralleysport/Rundstrecke 298 260 12,5 3,9/107 Grad 0,22 +/- 0,02mm 105P10 Rundstrecke 307 268 13 4,4/109 Grad 0,22 +/- 0,02mm 105P12 Rundstrecke 8.200 U/min 318 12 5,6/106 Grad 0,22 105P11 2019er Motoren 302 268 13,45 4,8/106 Grad 0,22 105P13 2019er Motoren 307 268 13,51 4,65/106 Grad 0,22

Rennsportverteiler Alfa GTA aus eigener Produktion. Alle Teile werden selbst konstruiert und gefertigt. Sie können den Verteiler in verschiedenen Konfigurationen erwerben. Die günstigste Version ist ein Verteiler mit 2 Unterbrecherkontakten im System Bosch wie es in den Einfachzündern verwendet wird. Hier kann man Alfa Romeo GTA 1300 Verteilerfinger und Verteilerkappe verwenden. Als Antrieb passen dann auch die originalen Antriebsteile vom Alfa Romeo GTA/GTAm. Der Verteiler hat keine Fliehkraftverstellung, ist also starr und somit nur für Rennmotoren geeignet oder mit Steuergeräten zur Verstellung bestimmt. Preis 1750 € incl. MwSt. (2 Ignitor Version 1950 €) Die teuerste Version "2019" beinhaltet den Verteiler selbst, 2 Ignitoren auf der Unterseite, 2 Unterbrecherkontakte auf der Oberseite. Er hat also 4 Ausgänge, die beliebig kombiniert werden können. Ist man also z.B. aus Reglement Gründen an Kontakte gebunden kann der Verteiler mit 2 Bosch Unterbrecherkontakten betrieben werden. Ist man ungebunden kann man mit den beiden Ignitoren durch einfaches Umstecken sogar bei laufendem Motor weiterfahren. Theoretisch können sogar beide Systeme gemischt gefahren werden. Alle 4 Ausgänge sind getrennt einstellbar - Somit sind durch schnelles Umstecken auch 2 verschiedene "Setups" möglich. Bei der Auslieferung zünden alle 4 Ausgänge +/- 1 Grad zur selben Zeit. Dieser Verteiler beinhaltet einen Verteilerfinger aus eigener Produktion, der auch getrennt erhältlich ist. Dieser wird mit der Verteilerkappe aus verschiedenen Ferrari/Lamborghini Fahrzeugen kombiniert. Diesen Weg sind wir gegangen, da es seit längerer Zeit keine vernünftige Qualität an Verteilerfinger/Verteilerkappe gibt. Diese Version beinhalte auch den Verteilerantrieb zur Ölpumpe hin inklusive der Hülse. Diese Kombination wurde 2018 in 6 GTA/GTAm in verschiedenen (Langstrecken)Rennen getestet. Der einbaufertige Gesamtpreis beträgt 2.900 € incl. MwSt.

Rennsport Ölpumpe aus eigener Entwicklung. Unter "normalen" Bedingungen ist auch eine originale Ölpumpe durchaus ausreichend. Bei hohen Öltemperaturen aber vor allem bei hohen Drehzahlen tritz hier massive Kavitation auf. Bei 4.000 rpm (also 8.000 Motor rpm) und 120 Grad Öltemperatur wird hier nur noch Ölschaumgefördert. Nur durch hochpräzise Fertigung mit Spaltmaßen unter 0,02mm kann dem entgegengewirkt werden. Wir bieten eine Vesrion einbaufertig für eine (normale) 105er Ölwanne an oder für den Anschluß wie beim GTA (2x M6)

Einbaufertiger Zylinderkopf, der mit unseren Komponenten bis zu 212 PS bei 7.200 U/min erreicht. Es werden 8 Spezialventile mit angefertigten Führungen verwendet. Die Ventilfedern gewähren Drehzahlfestigkeit bis 8.500 U/min. Die Kanäle und Brennräume sind das konsequente Ergebnis aus 20 Jahren Alfa Nord Motorenbau. Der Anschluß zu den 45mm Vergasern ist zur direkten Befestigung mit O-Ringen. Bei Nicht Anlieferung eines brauchbaren Zylinderkopfes berechnen wir 595 € Aufpreis. Wir können auch Spezifikationen für geringere Drehzahlen und noch mehr Drehmoment liefern.

Kolben mit 84,6 (oder 84,0) mm Durchmesser für die Verwendung von Serienpleuel. Diese Brennraumform ist die konsequente Entwicklung unserer 2 L Nord Rennsportkolben. Dieser Kolben ist bis zu einer Kopfhöhe von 110,7mm zu verwenden. Bei Bedarf können wir diese auch kürzer liefern.

Radnabe aus hochfestem Aluminium, beschichtet passend für alle AR Nord oder GTA /65

Ausgleichsbehälter Plexiglas wie er in 308 Fahrzeugen verwendet wurde.

Aus eigener Konstruktion/Fertigung. Diese Antriebswellen reissen in den originalen Abmessungen häufig. wir haben die Konstruktion abgeändert und die Welle nach neuesten Erkenntnissen gefertig. Diese Welle ist noch nie kaputtgegangen.Auch nicht bei unseren 500 PS Motoren mit stark erleichterten, ungefederten Schwungmassen. Wir können auch einen Adapter liefern um die Antriebswelle mit der KW eine F360 zu verbinden. Der Preis dafür beträgt 535,5 € incl. MwSt.

Die Koepfe für die Saison 2014 werden im März fertiggestellt. Diesen Zylinderkopf haben wir nach dem originalen Vorbild rekonstruiert. Wir können den Zylinderkopf mit Brennräumen für 1750er oder 2000er Blöcke liefern. Es handelt sich um eine komplette Konstruktion aller Bauteile. Der Zylinderkopf kann einbaufertig incl. aller Anbauteile geliefert werden. Hier sind die Kan�le nach neuesten Str�mungssimulationen komplett CNC gefr�st. Alle Kan�le haben in allen Bereichen eine Abweichung unter 0,1mm. Wir haben auch alle Anbauteile selbst ausgelegt, konstruiert und gefertigt. Alles ist "made in Germany" , alle Ersatzteile sind ab Lager lieferbar. Der Zylinderkopf kann in 2 Zust�nden geliefert werden. Zylinderkopf mit Lagerdeckel ohne Kanalbearbeitung ohne Brücken 12971 €. einbaufertiger Zylinderkopf incl. Ansaugbr�cke, Federn, Ventile, Nockenwellen 20825 € incl. MwSt. Die Stehbolzen (3 Gewinde),Ventildeckel und Wasserrohr sind lieferbar, aber nicht im Preis enthalten.

Wir überholen seit 30 Jahren Hinterachsen und haben entsprechende Erfahrung. Auch die Differenzialsperren selbst können wir überholen/instandsetzen. Die originale 2000er ZF Sperre kann in das 1600er Gehäuse installiert werden und eine "kurze Achse" mit einer Sperre umzurüsten. Häufig zerstörte Sperrgehäuse können wir selbst instandsetzen. Sperrwirkungen von 20 bis 80 % installieren. Steckachsen produzieren wir selbst passend mit "1600er " oder "2000er" Verzahnung. Hier gibt es eine hohl gebohrte Stahl Variante oder eine Titan Variante.

Beispiel Motorenbau: - 170PS /200 Nm Leistungsgesteigerter Alfa Nord 2000, ideal für sportlich orientierte Strassenfahrzeuge. Bereits bei sehr niedrigen Drehzahlen weist der Motor ein hohes Drehmoment auf. Das hilft beim Herausbeschleunigen bei der nächsten Kehre. Auch beim Trackday fährt man mit diesem Motor besser als mit son manch einem "Rennmotor", der erst ab 4.000 U/min so richtig läuft. Wir bekommen einen kompletten 2L Nordmotor auf einer Europalette geliefert, der keinen elementaren Schaden wie Pleuelriß hat. Wir liefern einen einbaufertigen Motor der am Leistungsprüfstand getestet und abgestimmt wurde. Der Motor hat folgende Spezifikationen: - Kurbeltrieb gewuchtet - Pleuel erleichtert, ausgewogen, kugelgestrahlt - Kolben, eigene Konstruktion, 84,6mm , Verdichtung 11:1, 84,6mm - Laufbuchsen neu gehohnt auf 84,6mm - alle Ventile neu aus eigener Pruduktion mit 8mm Schaft - alle Führungen aus eigener Produktion - Nockenwellen aus eigener Produktion, hohl gebohrt mit entsprechender Abstimmung - Ventilfedern neu, auf Nockenwelle abgestimmt -alle Ventieltriebsteile neu, alles entsprechen abgestimmt - neue Weber Vergaser 40mm in entsprechendem setup Dieser Motor ist absolut normal im Alltag einsetzbar. Ein Benzinverbrauch bei moderater Fahrweise liegt unter einem Serienmotor.

2 Stück Weber 48 IDF Vergaser mit Betätigungshebeln.

Einbaufertiger Rennmotor 308 Gruppe 4. 300 PS Der angegebene Preis gilt bei Anliefeung eines nicht elementar beschädigten Komplettmotors. Folgendes beinhaltet der Umbau. -KW polieren, reinigen, wuchten - Grundbohrung vermessen, nacharbeiten -Pleuel erleichtern, auswiegen - geschmiedete Kolben mit eigenentwickelter Brennraumgeometrie, beschichtet - Rissprüfung Zylinderkopf (eine evtl. erforderliche Instandsetzung wird extra berechnet) -neue Ventile aus eigener Entwicklung -Kanalbearbeitung -Federteller Produkt aus eigener Entwicklung -Federteller Produkt aus eigener Entwicklung -Ventilfedern Produkt aus eigener Entwicklung -Ventilschaftführungen Produkt aus eigener Entwicklung -Tassenstössel extrem leicht Produkt aus eigener Entwicklung -Laufbuchsen bohren, feinhohnen -Nockenwellen Produkt aus eigener Entwicklung -Nockenwellenräder Produkt aus eigener Entwicklung -Vergaser: komplette Überarbeitung, Modifikation, Überholung -alle Lager,Riemen,Wasserpumpe Dichtungen neu - immer die best verfügbare Qualität - Riemenscheibe neu, Aluminium (größe nach Wunsch)

Einbaufertiger Zylinderkopf mit Ansaugbrücke im Austausch. Der ideale Kopf für stradale Fahrzeuge, für die nächste Pässetour oder freie Landstrassen. Das beigefügte Diagramm ist auf einem absoluten Serienmotor mit über 100.000 km erstellt worden. -hohe Laufruhe -beste Gasannahme aus dem Drehzahlkeller -starkes Drehmoment auch bei niedrigsten Drehzahlen -Leistung zwischen 165 und 175 PS @ ca. 6.200 U/min -geeignet für STD Motorblock oder Sportkolben/Pleuel -alle Komponenten sind perfekt aufeinander abgestimmt -8 neue Ventilsitzringe -8 neue Führungen, 8mm, Eigenkonstruktion, stömungsoptimiert -8 neue Ventile, Eigenkonstruktion, 8mm, strömungsoptimiert -8 neue Ventilschaftdichtungen -16 neue Ventilfedern, passend zu den NW -2 neue, hohlgebohrte Nockenwellen mit drehmomentstarkem Profil - Zahnräder geprüft/gestrahlt -kleines Kerzengewinde -geplant -Risseprüfung -Kanäle nach jehrzehntelanger Erfahrung genau auf die Bedürnisse hin optimiert -Steuerzeiten genau eingemessen -einbaufertig montiert Der Altteilpfandwert für einen kompletten rissfreien Zylinderkopf mit mindestens 111,5mm Höhe und unverbastelten Kanälen mit Ansaugbrücke beträgt 595 € incl. MwSt. .

Nur mit mechanischer Bearbeitung ohne Schweißarbeiten bauen wir die Hinterachsgehäuse um für Gleitstein Fahrwerk oder Wattgestänge. Es handelt sich um eine rein formschlüssige Lösung- das Hinterachse kann seitlich eingestellt werden.

Aus eigener Konstruktion und Produktion mit Öleinfüllöffnung vorne mit Gewindeverschluß und originalem AR Verschluß.

2 Stück Ansaugbrücke zum Umbau von 308 4V oder 328 Motoren auf IDF44 Vergaser oder Einzeldrosselklappenteile. Die Ansaugbrücke ist aus dem vollen gefräst. Der Ansaugkanal wird auf einer 5 Achsenmaschine hergestellt. Der Kanal geht von rund auf oval und berücksichtigt den Achsversatz von Kanalmitte Zylinderkopf zu Kanalmitte Vergaser. Gleichzeitig wird eine lineare Gasbeschleunigung erreicht. Das heißt dass der Querschnittsverlauf linear verkleinert wird um optimale Strömungsergebnisse zu erzielen. Die Querschnitte sind aber auch nicht zu groß um noch guten Ansprechverhalten im unteren und mittleren Drehzahlbereich zu erreichen. Mit diesen Brücken erzielen wir bis zu 420 PS bei 8.000 rpm mit einem sehr schönen Drehmomentverlauf.

Die Pedalboxen bestehen insgesamt aus ca. 100 Teilen. Wir konstruieren und fertigen alles selbst und können so auf alle kleinen Änderungen eingeben. Keine universelle Pedalbox kann so integriert werden als wenn man alles auf die individuellen Gegebenheiten und Anforderungen hin von der Basis an konstruiert. Alle Längen und Winkel sind genau angepasst - komplette Freigängigkeit und leichte Verstellmöglichkeit in allen Positionen. Wir können die System für Alfa 105 hängende Pedale, Aleffa GTV und Ferrari 308 in verschiedenen Konfigurationen anbieten. Der angegebene Bruttopreis ist die teuerste Version mit allen 3 Zylindern und allen erforderlichen kleinteilen

Stosstange vorne GFK, 1.100 g

Armaturenbrett F355 Carbon "nass" laminiert. 3630 g

Komplettes Bremsenkit für Ferrari 308 Gruppe 4 bestehend aus: -4 Bremsscheiben, -4 Bremssättel original AP(lockheed) Hier handelt es sich nicht um die universellen "Katalogteile" sondern um bereits einbaufertig bearbeitete Teile für Ferrari 308. -2 Satz Ferrodo Rennsportbeläge -Aluminiuim - Bremsscheibentöpfe, eloxiert,die so gearbeitet sind, dass Spurverbreiteungen von 7mm/Rad integriert; auf Wunsch kann das auch auf Standartbreite gefertigt werden -20 Stehbolzen mit entsprechender Länge, dass sämtliche Felgen montiert werden können -20 Radmuttern, offen, 19mm Schlüsselweite -Schraubenund Kleinteile zur Befestigung Da die vorderen Sättel sehr teuer sind haben wir auch ein kit mit 4 "hinteren Sättel, aber mit unterschiedlicher Kolbengröße Das Sytem funtioniert perfekt ist aber historisch nicht ganz korrekt Der Bruttopreis mit 4 Bremssättel 2270 beträgt 8953 €

Reaktionsdreieck Uniball gelagert für eine spannungsfreie absolut spielfreie Lagerung, seitlich einstellbar.

Kompletter Alfa Nord Motor mit 195 bis 202 PS DIN PS bei 6.900 U/min. Der Preis kann bei Anlieferung von z.B. eines Basismotors deutlich reduziert werden.. Der angeschriebene Preis enthält alle Nebenagregate ohne Rückgabe irgenwelcher Altteile einen einbaufertigen Komplettmotor an dem nur Getriebe und Benzin angeschlossen werden muß und beinhaltet neben dem Komplettmotor folgende Teile: Stahl erleichtert oder ALU im std Design oder Alu für 184mm Cera Kupplung, neue Weber Vergaser mit entsprechenden Modifikationen, komplette Zündanlage (Mit U-Kontakt oder elektronisch) Sie finden all unsere Motoren unter http://formulagt.de/showroom/engines

Schwungscheibe Vollaluminium mit ALU Zahnkranz flywheel full alu black hard coated with alu gears all to use for 184mm clutch system like ap racing or Helix 2600 to 2800 g 4 versions available: 6 hole(2000) big gear (hydr. clutch) 9 gear starter (2000 GTV) 8 hole (1600) big gear (hydr. clutch) 9 gear starter (late 1600) 6 hole (2000) small gear (mech. clutch) 8 gear starter (to use 2000 in early cars) 8 hole (1600) small gear (mech clutch) 8 gear starter (like GTA)

Satz Türen in GFK in höchster Qualität im Konklaven "gebacken". Modernste Herstellungsverfahren mit "historischen Wewrkstoffen". Alle Inserts vorhandsen, dass auch die originalen Fensterheber verwendet werden können.

Satz Carbontüren im Autoklav "gebacken". Aüßersts formstabil und verzugsfrei. Alles Inserts zur Montage der originalen Anbauteile vorhanden. 4,0 kg pro Türe

Diese Haube wird im Ofen bei Unterdruck gebacken. Sehr leicht und formstabil; mit Gewindeinserts für die originalen Befestigungspunkte. 6,5 kg

GFK Stosstange hinten Gruppe 4 ca. 1.050g

Kühlergrill passend für 308 Europa. Exportpreis ohne MwSt. 584 €

Zahnradsatz Steuerkette aus Ergal. Die Gewichtsersparnis beträgt 62%.

Öltank mit Ablasschraube, Anschlüssen, Rücklaufblechen wie er auch in 308 Modellen verbaut wurde

Antriebswelle AR Nord 2000 hohl mit ALU Radnaben. Reines Motorsportteile - for race use only! driveshaft AR 2000 drilled steel with ALU hub 3920 statt 5600 gramm - 30% Gewichtsersparnis rotierender Massen to use without the original 5mm distancring at the wheelbearing!

Wer schon einmal Steuerzeiten an einem 308 eingestellt hat, weiß wie zeitraubend und nervend es sein kann den Sicherungsstift korrekt anzubringen. Mit diesem Satz kann der Zahnriemen zunächst korrekt gespannt werden und dann die Steuerzeiten problemlos und vor allem stufenlos verstellt werden. Hierbei handelt es sich um eine professionelle Fertigung mit hochwertigen Materialien. Die Zahnform entspricht genauestens dem des damals verwendeten Sonderprofils. Es sind verschiedene Nachbauteile aus Normprofilen im Umlauf, die nicht der korrekten Form entsprechen.

CNC Lenkgetriebegehäuse. Alle Masse entsprechen dem Original. Aus hochfestem Aluminium.

Komplettes Kit, um einen originalen Ferrai 308 2 Ventiler Vergasermotor auf ca. 260 PS zu modifizieren. Hierzu muß betont werden, dass originale Fahrzeug auf unserem Prüfstand zwischen 190 und 210 PS bringen. Der Kit beinhaltet 4 Nockenwellen, 16 Tassenstössel (ca. 40% leichter),Einstellplättchen (innen auf Ventil liegend), alle erforderlichen Düsen (24 Stück), 16 obere Ventilfederteller, 16 untere Ventilfederteller, 32 Ventilfedern. Die Leistungssteigerung beträgt je nach Basis 40 bis 65 PS.

Ferrari 308 2V Nockenwellenkit bestehend aus 4 hohlgebohrten Nockenwellen. Wir führen 2 verschiedene Profile. Auf Grund der höheren Ventilbeschleunigung empfehlen wir unsere leichten Tassenstössel zu verwenden. Somit können bis zu 8.500 U/min die originalen Ventilfedern beibehalten bleiben. Alle Nockenwellen sind von uns am Prüfstand abgestimmt worden, so dass wir die ideale Vergaserbestückung kennen. Wir haben auch alle Anbauteile wie Ventilfedern mit entsprechenden Federtellern oben und unten.

Kit Vorderachse mit 60mm Rennsportfedern. Seit 20 Jahren bewährt und in kleinen Details weiterentwickelt. Extreme Gewichtsersparniss, einfacher Federwechsel zur Abstimmung, höheneinstellbar.

Frontspoiler mit Anschlüsse für Bremsenbelüftung und Spoilerlippe sorgt für deutlich besseren Abtrie an der Vorderachse.

Kit einstellbarer Stabilisator Ferrari 308. Die Profilösung für professionellen Motorsport. Dieser berechnete Stabilisator ist beidseitig 4 fach einstellbar. Die weicheste Enstellung entspricht ca. der Härte des Originalstabilisators. Die härteste Einstellung ist 4 mal so hart. Hiermit kann ein perfektes Fahrwerkssetup individuell in kürzester Zeit eingestellt werden. Der Kit beinhaltet alle erforderlichen Bauteile. Die Aufnahme am Querlenker muß verschweißt werden.

Unsere lange Ansaugbrücke für die "testa stretta" Köpfe. Dies ist eine originalgetreue Reproduktion aus einer originalen Autodelta Alfetta mit Schmalwinkelkopf, der hier auch homologiert ist. Diese Ansaugwegverlängerung bedeutet noch mehr Drehmoment. Im GT muß die Haube leicht verändert werden. Auch dieses Prokukt ist von uns selbst entwickelt und konstruiert. Die komplette Fertigung findet in Deutschland statt.

Kofferraumdeckel vorne F355 Carbon Prepreg gebacken. 4.200 g (statt 11.500g)

Schwungscheibe Aluminium für 308 mit 184mm Rennkupplungen. Das verwendete Aluminium hat eine Zugfestigkeit von 550 N/mm². Die Oberfläche wurde chemisch gehärtet. Eine Montage eines Zahnkranzes entfällt dadurch. Wir bieten passende Kupplungssyteme je nach Einsatzzweck an. Auch eine hydraulische Betätigung mit zentralem Ausrücklager haben wir als Kit incl. aller Kleinteile.

Satz Zusatz�lpumpen passend f�r Ferrari 512/365 BB Optischen Design den Ventildeckeln entsprechend. Werden BBs auf der Rundstrecke bewegt, ist der �lr�cklauf aus den Zylinderk�pfen auf Grund der hohen Fliehkr�fte stark beeintr�chtigt. Wir haben eine L�sung entwickelt, die von Au�en montiert werden kann ohne den kompletten Motor demontieren zu m�ssen. Die �lpumpen werden an jedem Kopf am hinteren Deckel befestigt. Der Antrieb zur Montage in den Nockenwellen ist in dem Kit enthalten und entspricht exaxt dem Durchmesser des Verteilerantriebs oder des Antriebs der Servopumpe.

Zylinderlaufbuchse Aluminium beschichtet. Das identische System wird in der amerikanischen NASCAR Serie verwendet und ist für Alfa Romeo Fahrzeuge exclusiv nur für formula GT gefertigt. Wir haben schon verschiedene beschichtungen in der Vergangenheit versucht, aber das ist definitiv die ultimative Lösung: 2 identisch gebaute 1600er Motoren haben bei 8.000 U/min 5 bis 7 Ps mehr Leistung. Die bessere Wärmeabgabe des Aluminiums spiegelt sich sogar in einem geändertem idealen Zündwinkel wieder. Die Vorteile: - bessere Wärmeableitung - geringeres Gewicht - geringeres Kolbenlaufspiel möglich - geringere Reibung - geringerer Verschleiß - bessere Notlaufeigenschaften bei Überhitzung Lieferbar für AR 1600 in 78,8 mm und AR 2000 in 84,4mm.

Steckachse Titan, hohl gebohrt und verschlossen, an Simmerringlauffläche Kermik beschichtet, Radaufnahme Aluminium mit Feinverzahnung verpresst, passen für "2L" Achsen mit großer Verzahnung. Circa Gewichtshalbierung gegenüber dem Originalteil.

Komplettes, ultraleichtes Waagebalkensystem passend F 308 incl. 2 Hauptbremszylinder, 2 Behälter, alle Uniballgelenke, einbaufertig vormontiert.

Motorhaube 308 mit verlegten Kabeln für die Kennzeichenbeleuchtung und Gewindeinserts zur originalen Befestigung. Dieses Bauteil wird im PREPREG Verfahren im Ofen mit Unterdruckhergestellt. Unsere Haube ist 2-teilig , um mittels Schnellverschlüsse einfacher in den Motorraum zu gelangen. Dadurch ist im Beraich des Ansaugtraktes ca. 5cm mehr Platz, um längere Ansaugtrichter verwenden zu können.

Lackierung Ventildeckel in feinster Qualität. Es handelt sich um den Aufpreis bei Komplettmotoren oder Zylinderköpfen oder bei Anlieferung ihres Ventildeckels.

Höheneinstellbare Drehstabaufnahme Alfetta Gruppe 2/Gruppe 4 für die Drehstäbe aus hochfestem Aluminioum.

Aluminiumschwungsscheibe passend für F 355 zur Verwendung von 184mm Kupplungen. Wir haben auch ein komplettes Kit mit zentralem Ausrücklager mit entsprechenden adaptern und einer 2 Scheiben Sintermetallkupplung.Wir bieten auch eine selbst entwickelte Antriebswelle mit Torsionsdämpfung, die allen Belastungen im Rennsport gewachsen ist.

Komplettkit Aluschwungscheibe mit ap-Racing 2 Scheibenkupplung und hdraulischem Ausrücklager passend für Ferrari 348/355.

Übersetzung Zwischengetriebe für Ferrari 308. Die Übersetzung beträgt 1,42 (Serie 1,1). Somit erreicht man je nach Reifengröße ca. 200 km/h bei 8.000 U/min im 5ten Gang. Dies ist eine neue Production in höchster Qualität alles "made in Germany"

Kompletter Motorenumbau von einem nicht zerstörten originalen Motor zu einem 480 PS Rennmotor. Dies beinhaltet: Motor Aus/Einbau Motorblockbearbeitungen Nicasil Laufbuchsen(Eigenkonstruktion) Kolben (Eigenconstruktion) Nockenwellen, Tassenstössel,Anbauteile alle weitern Verschleissteile Starkes Erleichtern nahezu aller bewegter Teile Komplette Abänderung der Zahnriemenspannereinheiten. Umarbeiten des kompletten Ansaugtraktes, Drosselklappen Kabelbaum mit kompletter Elektronik(motec) Steuergerät, Sensoren Welle von Motor zu Schwungscheibe. Abstimmung am Leistungsprüfstand mit Leistungsgarantie. Bei Anlieferung einer 360 Kurbelwelle wird diese gegen Aufpreis von 800 € eingepasst. Dies erhöht die Leistung um auf. ca. 495 PS

Tassenstössel für mechanisch einstellbares Ventilspiel. Diese sind nur für die Verwendung ensprechender Nockenwellen geeignet. Mit dieser Version sind Drehzahlen von 10.000 U/min möglich ohne die originalen Federn zu verändern.Sie erhalten bei uns auch die entsprechenden Nockenwellen.

Deckel bei Betrieb eines TS Motors ohne oberen Verteiler incl. O-Ring Abdichtung.

Komplettes Einbaufertiges 6 Gang- Getriebe sequenziell für Alfa 105. Das Getriebe wird einbaufertig inlusive Kupplungsglocke und Adapter für den Kardanantrieb geliefert. Nur die hintere Getriebeaufnahme/Befestigung muß selbst gefertigt werden. Der Kardantunnel muß etwas modifiziert werden. Die sofort lieferbare Übersetzung ist: 2,090 1,580 1,280 1,080 0,960 0,880

In der neuesten Version "V11" konnte das Pleuel in kleinen Details nochmals verbessert werden.Obwohl es noch einmal etwas steifer wurde konnten noch einmal 17 g Gewicht eingespart werden. Es handelt sich um eine neuartige Legierung, die Konstruktionsänderungen erlaubt.

H-Schaft Pleuel für Alfa Nord Motoren. Alle angegebenen Produkte sind speziell für uns gefertigt und für extremste Anforderungen konzepiert. Das "Katalogpleuel" von Carillo konnte beispielsweise immer erst nach Modifikationen verwendet werden. Von uns erhalten Sie nur ausgereifte , ausgiebig getestete Ware. Auf den Bildern shen Sie auch den extremen Gewichtsunterschied eines "Katalogpleuels" zu unseren Konstruktionen. Wir arbeiten ausschließlich mit namhaften Herstellern zusammen. Unsere Lagerware: "AR 2000" 2000 Nord Abmessungen (auch für TS verwendbar) "AR 1600" 1600 Nord Abmessungen "AR 2000/20" 2000 Nord Abmessungen aber mit 20 mm Kolbenbolzenauge AR "R 2010" 2000 Nord Abmessungen, aber 164 mm lang und 20mm Kolbenbolzendurchmesser AR "R 2008" 2000 Nord, aber 167,5mm lang und 20mm Kolbenbolzendurchmesser

Diese Fahrwerksbuchse stellt den idealen Kompromiss von Komfort und Sportlichkeit dar. Die Buchse hat den entscheidenden Vorteil, dass beim Einfedern nicht der Gummi verspannt wird, sondern sich das Gelenek frei dreht. Die dadurch dünner gewordene Gummischicht nimmt nur Schläge auf und dient zum Ausgleich der Flucht beider Aufnahmen.

Riemenscheibensatz für Ferrari 308 für Riemen mit 9,5mm Breite und Verwendung ohne Klimaanlage. Außerdem wurden die Durchmesser entsprechend den Anforderungen für hochdrehende Motoren abgeändert. Nur zu vermenden mit Lichtmaschinen mit 9,5mm Antrieb. Für Fahrzeuge mit Klimaanlage kann der Satz auch verwendet werden - hierzu muß die Kurbelwellenriemenscheibe von 7 auf 9mm Riemen aufgedreht werden.

Tassenstössel mit 35% Gewichtsersparnis gegenüber dem Originalen. Dies macht den Ventiltrieb drehzahlfester. Die Ventile werden mittels innenliegender Einstellplättchen eingestellt.

Tassenstössel mit 40% Gewichtsersparnis. Das macht den Ventiltrieb drehzahlfester.

Komplettmotor "TS Monza 2011" Alle erforderlichen Teile sind lagernd. Der Motor ist absolut alltagstauglich und ab 2.700 U/min "Vollgasfest". Der Motor hat von 5.900 bis 7.800 U/min immer über 200 PS. Der Motor hat von 3.900 bis 7.000 U/min immer über 210 NM. Wer will 2011 die Streckenrekorde brechen?

Satz Nockenwellen für Alfa TS Motoren. All unsere Nockenwellen sind aus Vollmaterial gefertigt und Oberlächennitriert. Wir haben insgesamt 4 verschiedene Profile für TS Motoren. Die Nockenwellen selbst sind immer beschriftet, so daß auch in vielen Jahren jeder immer die Einstellwerte parat hat. Die Nockenwellen sind rund 30 % leichter, als die Serienwellen.

Die Profilösung für sehr präzises Fahrverhalten. Diese 5 teilige Buchse kann nur von spezialisten montiert werden, da es indiviuell am Fahrzeug eingepasst werden muß

Sehr hochwertige Edelstahlkonstruktion mit Schnellverschluss.

Das Kupplungsseil der 308/328 Modelle war schon immer eine Schwachstelle und passt nicht zu den sonst sehr ausgereiften technischen Lösungen. Der Adapter ist so konstruiert, dass die Gesamtlänge sehr einfach abgeändert werden kann. Somit kann man das System für Serienkupplungen oder andere Lösungen verwenden. Die ausgelieferte Länge ist auf die Verwendung der Aluminiumschwungscheibe mit AP Kupplung ausgelegt. Der Durchmesser der Kontaktfläche der Ausrücklagers beträgt 52mm.

Übersetzung Zwischengetriebe 32/26 ( 1,23), entspricht ca. 236 km/h bei 8.000 U/min Bestellnummer: F308ZG01

Kompletter Fahrwerkssatz Ferrari 308. Wir haben insgesamt 6 verschiedene Basisversion, die jeweils zusätzlich in Höhe und Härte einstellbar sind.

verstärkter Ventilfedersatz für alle AR 105 und Twinspark 8V Typen, bis 13mm Ventilhub möglich.

Schwungscheibe aus hochfestem (570 N/mm²) Aluminium mit austauschbarem Reibring. Die Agilität Ihres Fahrzeuges wird deutlich erhöht, die Beschleunigungswerte verbessert. Wir machen auch Sonderanfertigungen. Die Gewichtserleichterung bei z.B. 2 L Alfa 105 er mit normaler Kupplung beträgt ca. 6 Kg, mit einer Rennkupplung 10 kg. Folgende Versionen führen wir lagernd: Alfa 105 2,0 6 Loch 3330 g Alfa 105 1,6 8 Loch hydr. Kupplung 3320 g Alfa 750/101/105 1,6 8 Loch mech. Kupplung 3180 g Alfa 2 Liter Motor für mech. Kupplung 3410 g Alfa 105 2,0 6 Loch für 184mm Rennkupplung 2950 g Alfa Alfetta/75 für 184mm Rennkupplung 1690 g Fiat 2,0 16 V für 184mm Rennkupplung 2500 g Ferrari 355 für 184 mm Rennkupplung (14 Kg Erleichterung)